抱着这个目的出发
2018-09-09 17:30
来源:未知
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作为非专业人士,笔者不敢对设计的专业性予以否定。但从一个普通的行人,从一个过路司机的角度,切实感受到设置不够“灵活”。交通信号灯时间分配,并不能反映交通状况需求,信号灯并不是按照路口车流量变化而变化,基本固定不变,车多车少一个样。车道红灯太长,90多秒的红灯让行人看了就不想等;行人过街时,十几秒的绿灯短得让老人孩子不得不一路小跑,无形中给安全埋下了隐患。若是赶上车流量高峰期,常见的情形则是十字路口一向的车流畅通无阻并无车流拥堵,而另一向则堵压不堪,导致过一个路口要等“好几个”红灯的现象。

行人、司机等交通信号,是要交通信号作为协助以服务于秩序,变成我们得去“抢信号”,无形之中我们被自己设置的规矩限制住,那么不合理就显现出来了。

我们有时候做一件事长久了,便会忘记目的,不闻状况,陷入埋头苦干的境地,这时候不妨回归原点想一想我们的初衷是什么。设置交通信号是为了疏导交通压力,达到秩序井然的目的。如若这个目的更明确了,想必设置便能从实际角度出发,多一些“人性化”,多一些“灵活度”。

抱着这个目的出发,有关部门在设置信号灯长短时,除了严格遵循专业知识以外,广泛地听取民意,建立更广泛的问询、反馈机制也是相当必要的。同时,对城市交通状况做实地考察,对主干道的各个路口的实时流量进行综合研究,建立一套适用于城市车流量的交通信号系统来缓解交通压力,值得我们期待。

实际上,交通文明不光是在考验行人和司机,更考验着整个环境。道路通行效率降低,车流量增加是无疑是一个原因,但还有一个重要的原因恐怕要归结于交通信号设置规划的不合理。

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